
導(dǎo)熱油工作溫度超過較高工作溫度時(shí),大同導(dǎo)熱油,油管壁會(huì)結(jié)焦。隨著結(jié)焦層的增厚,導(dǎo)熱油廠家,油管壁的高溫會(huì)引起結(jié)焦粘結(jié)。隨著管壁厚度的增加,管壁溫度進(jìn)一步升高。因此,高溫導(dǎo)熱油,熱載體出口處的導(dǎo)熱油的溫度不應(yīng)超過較大操作溫度,導(dǎo)熱油生產(chǎn)廠家,并且熱載體的較大膜溫度應(yīng)小于允許的膜溫度。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),確保熱載體系統(tǒng)完好無泄漏,定期檢查設(shè)備腐蝕泄漏情況,發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)維修。因此,應(yīng)合理設(shè)計(jì)熱載體系統(tǒng),在使用過程中定期檢測(cè)設(shè)備壁厚和抗壓強(qiáng)度,并在設(shè)備和管道上安裝壓力表、安全閥和泄壓管。






導(dǎo)熱油作為一種高溫作業(yè)介質(zhì),與其他工業(yè)油劑的應(yīng)用環(huán)境有著天壤差異。一般情況下,普通工業(yè)油劑產(chǎn)品都是在常溫下使用,這也就是為什么國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織在定義絕大部分工業(yè)油劑粘度級(jí)別時(shí),普遍采用常溫下(40℃)的標(biāo)準(zhǔn)值作為參照數(shù)據(jù)值。即使應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的車用潤(rùn)滑油,其承載溫度值也普遍不超過100℃。然而作為熱載體使用的礦物與合成導(dǎo)熱油介質(zhì),其常規(guī)溫度值普遍在一百到幾百攝氏度之間。其苛刻的高溫作業(yè)環(huán)境對(duì)導(dǎo)熱油成分的高溫穩(wěn)定性能(即熱穩(wěn)定性)有著嚴(yán)格的要求。

導(dǎo)熱油在熱油爐內(nèi)的流動(dòng)應(yīng)穩(wěn)定,并有一定的速度。流速越慢,邊界層越厚,介質(zhì)溫度與主流溫度差越大,管壁過熱越嚴(yán)重,加速導(dǎo)熱油的劣化和失效。循環(huán)泵流量和揚(yáng)程的主要措施是保證熱油爐內(nèi)熱油的必要流量。熱油爐運(yùn)行過程中,循環(huán)油泵不允許停車。泵應(yīng)定期保養(yǎng)。熱油爐出口導(dǎo)熱油溫度不應(yīng)超過較高工作溫度,熱油爐較高油膜溫度應(yīng)低于允許的油膜溫度,油膜溫度與允許的油膜溫度之間應(yīng)始終存在溫差(一般在20~30℃左右)導(dǎo)熱油加熱爐主體溫度。
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